1. Očvršćavanje materijala naprezanjem: Kada su materijali izloženi cikličnom opterećenju, javlja se fenomen "cikličkog očvršćavanja naprezanjem" ili "cikličkog omekšavanja naprezanjem", što znači da se pri cikličnom naprezanju konstantne amplitude, amplituda naprezanja povećava ili smanjuje s povećanjem broja ciklusa. Nakon nekoliko ciklusa, amplituda naprezanja ulazi u ciklično stabilno stanje. Niskociklični zamor sigurnosne matice provodi se pod uvjetom da je naprezanje konstantno, a očvršćavanje naprezanjem ili omekšavanje navoja utjecat će na maksimalni moment odvrtanja. Legirani čelik koji se koristi za proizvodnju sigurnosnih matica pripada materijalima za cikličko očvršćavanje naprezanjem. Očvršćavanje materijala će povećati elastičnu silu oporavka FN navoja i povećati moment zatezanja.
2. Ugao trenja je važan faktor koji utiče na moment zatezanja, a postojanje trenja je osnova za normalan rad sigurnosne matice. Kada je sigurnosna matica u radu, postoji pritisak i trenje sjedišta na kontaktnoj površini pod djelovanjem elastične sile vraćanja navojnog dijela. Tokom ponovljene upotrebe, kontaktna površina je izložena cikličnom trenju, a grubi i fini položaji i ivice se zaglađuju, što rezultira manjim koeficijentom trenja i smanjenjem maksimalnog momenta zatezanja matice.
3. Zbog ograničenja proizvodne tehnologije i razloga preciznosti, mogu postojati oštri uglovi na rubovima navoja ili neusklađene dimenzije između dijelova. Tokom početne montaže, mogu postojati određene fluktuacije ili fluktuacije u momentu uvrtanja i odvrtanja, što zahtijeva određeni broj prolaza kako bi se dobile preciznije karakteristike ponovne upotrebe matice za zaključavanje.
4. Nakon određivanja geometrijskih parametara materijala i matice, promjena vrijednosti zatvaranja ima značajan utjecaj na karakteristike ponovne upotrebe sigurnosne matice. Što je veća vrijednost zatvaranja, veća je deformacija navoja pri otvaranju, veće je naprezanje navoja, veći je fenomen cikličkog očvršćavanja usljed naprezanja i veći je pritisak FN navoja, što ima trend povećanja momenta odvrtanja. S druge strane, širina navoja se smanjuje, ukupna površina navoja se smanjuje, trenje s vijkom se smanjuje, naprezanje navoja se povećava, a performanse niskocikličnog zamora se smanjuju, što ima trend smanjenja maksimalnog momenta odvrtanja. Pod zajedničkim djelovanjem više faktora, teško je predvidjeti promjenu maksimalnog momenta s brojem ponovljenih upotreba i to se može posmatrati samo eksperimentalno.
Vrijeme objave: 10. jul 2023.
